Abonner på våre sosiale medier for raske innlegg
Enkel sammenligning mellom 905 nm og 1,5 μm LiDAR
La oss forenkle og tydeliggjøre sammenligningen mellom 905nm og 1550/1535nm LiDAR-systemer:
| Trekk | 905nm LiDAR | 1550/1535nm LiDAR |
| Sikkerhet for øynene | - Tryggere, men med begrensninger på strømforbruket av sikkerhetsmessige årsaker. | - Svært sikker, tillater høyere strømforbruk. |
| Spekter | - Kan ha begrenset rekkevidde på grunn av sikkerhet. | - Lengre rekkevidde fordi den kan bruke mer strøm på en trygg måte. |
| Ytelse i vær | - Mer påvirket av sollys og vær. | - Yter bedre i dårlig vær og påvirkes mindre av sollys. |
| Koste | - Billigere, komponenter er mer vanlige. | - Dyrere, bruker spesialiserte komponenter. |
| Best brukt til | - Kostnadssensitive applikasjoner med moderate behov. | – Avanserte bruksområder som autonom kjøring trenger lang rekkevidde og sikkerhet. |
Sammenligningen mellom 1550/1535 nm og 905 nm LiDAR-systemer fremhever flere fordeler ved å bruke teknologien med lengre bølgelengde (1550/1535 nm), spesielt med tanke på sikkerhet, rekkevidde og ytelse under ulike miljøforhold. Disse fordelene gjør 1550/1535 nm LiDAR-systemer spesielt egnet for applikasjoner som krever høy presisjon og pålitelighet, for eksempel autonom kjøring. Her er en detaljert oversikt over disse fordelene:
1. Forbedret øyesikkerhet
Den viktigste fordelen med 1550/1535nm LiDAR-systemer er deres forbedrede sikkerhet for menneskeøyne. De lengre bølgelengdene faller inn i en kategori som absorberes mer effektivt av hornhinnen og øyets linse, noe som hindrer lyset i å nå den følsomme netthinnen. Denne egenskapen gjør at disse systemene kan operere med høyere effektnivåer samtidig som de holder seg innenfor trygge eksponeringsgrenser, noe som gjør dem ideelle for applikasjoner som krever høytytende LiDAR-systemer uten å kompromittere menneskers sikkerhet.
2. Lengre deteksjonsområde
Takket være evnen til å sende ut med høyere effekt på en sikker måte, kan 1550/1535nm LiDAR-systemer oppnå en lengre deteksjonsrekkevidde. Dette er avgjørende for autonome kjøretøy, som trenger å oppdage objekter på avstand for å ta rettidige beslutninger. Den utvidede rekkevidden som disse bølgelengdene gir, sikrer bedre forutsigelses- og reaksjonsevner, noe som forbedrer den generelle sikkerheten og effektiviteten til autonome navigasjonssystemer.
3. Forbedret ytelse under ugunstige værforhold
LiDAR-systemer som opererer med bølgelengder på 1550/1535 nm, viser bedre ytelse under ugunstige værforhold, som tåke, regn eller støv. Disse lengre bølgelengdene kan trenge inn i atmosfæriske partikler mer effektivt enn kortere bølgelengder, og opprettholde funksjonalitet og pålitelighet når sikten er dårlig. Denne egenskapen er avgjørende for konsistent ytelse hos autonome systemer, uavhengig av miljøforhold.
4. Redusert interferens fra sollys og andre lyskilder
En annen fordel med 1550/1535nm LiDAR er den reduserte følsomheten for interferens fra omgivelseslys, inkludert sollys. De spesifikke bølgelengdene som brukes av disse systemene er mindre vanlige i naturlige og kunstige lyskilder, noe som minimerer risikoen for interferens som kan påvirke nøyaktigheten til LiDARs miljøkartlegging. Denne funksjonen er spesielt verdifull i scenarier der presis deteksjon og kartlegging er avgjørende.
5. Materialpenetrasjon
Selv om det ikke er en primær faktor for alle applikasjoner, kan de lengre bølgelengdene til 1550/1535 nm LiDAR-systemer tilby litt forskjellige interaksjoner med visse materialer, noe som potensielt gir fordeler i spesifikke brukstilfeller der det kan være fordelaktig å penetrere lys gjennom partikler eller overflater (til en viss grad).
Til tross for disse fordelene, innebærer valget mellom 1550/1535nm og 905nm LiDAR-systemer også hensyn til kostnader og applikasjonskrav. Selv om 1550/1535nm-systemer tilbyr overlegen ytelse og sikkerhet, er de generelt dyrere på grunn av kompleksiteten og lavere produksjonsvolumer av komponentene. Derfor avhenger beslutningen om å bruke 1550/1535nm LiDAR-teknologi ofte av de spesifikke behovene til applikasjonen, inkludert nødvendig rekkevidde, sikkerhetshensyn, miljøforhold og budsjettbegrensninger.
Videre lesning:
1.Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Koniske RWG-laserdioder med høy toppeffekt for øyesikre LIDAR-applikasjoner rundt 1,5 μm bølgelengde.[Lenke]
Abstrakt:«Koniske RWG-laserdioder med høy toppeffekt for øyesikre LIDAR-applikasjoner rundt 1,5 μm bølgelengde» diskuterer utvikling av øyesikre lasere med høy toppeffekt og lysstyrke for bil-LIDAR, og oppnår toppmoderne toppeffekt med potensial for ytterligere forbedringer.
2. Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M., og Lachmayer, R. (2022). Krav til LiDAR-systemer for biler. Sensorer (Basel, Sveits), 22.[Lenke]
Abstrakt:«Krav til LiDAR-systemer for biler» analyserer viktige LiDAR-målinger, inkludert deteksjonsområde, synsfelt, vinkeloppløsning og lasersikkerhet, med vekt på de tekniske kravene for bilapplikasjoner.
3. Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L., og Lin, S. (2017). Adaptiv inversjonsalgoritme for 1,5 μm synlighetslidar som inkluderer in situ Ångstrøm-bølgelengdeeksponent. Optics Communications.[Lenke]
Abstrakt:«Adaptiv inversjonsalgoritme for 1,5 μm siktbar lidar som inkluderer in situ Ångstrøm-bølgelengdeeksponent» presenterer en øyesikker 1,5 μm siktbar lidar for overfylte steder, med en adaptiv inversjonsalgoritme som viser høy nøyaktighet og stabilitet (Shang et al., 2017).
4. Zhu, X., og Elgin, D. (2015). Lasersikkerhet i design av nær-infrarøde skannings-LIDAR-er.[Lenke]
Abstrakt:«Lasersikkerhet i design av nær-infrarøde skannings-LIDAR-er» drøfter lasersikkerhetshensyn ved design av øyesikre skannings-LIDAR-er, og indikerer at nøye parametervalg er avgjørende for å sikre sikkerhet (Zhu & Elgin, 2015).
5. Beuth, T., Thiel, D., og Erfurth, MG (2018). Faren ved akkommodasjon og skanning av LIDAR-er.[Lenke]
Abstrakt:«Fargen ved akkommodasjon og skanning av LIDAR-er» undersøker lasersikkerhetsfarer forbundet med LIDAR-sensorer i biler, og antyder et behov for å revurdere lasersikkerhetsevalueringer for komplekse systemer som består av flere LIDAR-sensorer (Beuth et al., 2018).
Trenger du hjelp med laserløsningen?
Publisert: 15. mars 2024